不想为电池厂打工!车企加速调整电池供给结构,宁德时代4个月市值蒸发超7000亿

不想为电池厂打工!车企加速调整电池供给结构,宁德时代4个月市值蒸发超7000亿

  红星资本局9月19日消息 9月18日晚间,在小鹏G9L上市发布会后的媒体群访环节 ,小鹏集团(09868.HK/XPEV.US)董事长何小鹏在被问及“是否自研电池”时表示:“今年开始小鹏电池都自己干。 ”

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  近年来,“整车厂在给电池厂打工”的抱怨已成为汽车行业的常态 。今年上半年 ,动力电池上市公司普遍实现业绩大幅增长 ,而国内整车制造环节平均利润率已跌至1.5%,创近十年新低。

  多家车企加速调整电池供应结构,摆脱对单一电池供应商的依赖。有的增加二线电池供应商 ,有的“自研+代工”,有的自研自产 。

  受到车企“去宁化 ”影响,宁德时代(300750.SZ)的股价持续下跌 ,9月16日盘中一度跌破300元/股 。9月18日收报301.95元/股,较年内高点467.34元/股回撤超35%,总市值蒸发超7000亿元。

  而宁德时代的“A股史上最大回购 ”姗姗来迟 ,7月24日方案就通过了董事会审议,8月12日获得股东会批准,但直到9月11日才完成首笔操作 ,截至9月18日累计回购三次,总金额约16亿元,仅为最低回购金额200亿元的约8%。

  产业链利润分配严重失衡

  车企加速调整电池供应结构

  何小鹏表示 ,小鹏集团不是要自己下场生产电芯 ,而是电池包全链路自主 。小鹏集团此前战略投资了中创新航(03931.HK)、欣旺达(300207.SZ)和蜂巢能源,电芯还是从这三家公司采购。

  不只是小鹏集团,近期理想汽车(02015.HK/LI.US)和小米汽车也在电池供应链有大动作。

  9月4日 ,理想汽车公告26.5亿元增资欣旺达动力成第二大股东 。今年换代上市的理想L8已全系切换为欣旺达提供的动力电芯方案。9月7日,理想汽车宣布,自研电池将逐步覆盖旗下全部车型。5C电芯由理想自主研发 ,欣旺达和中创新航代工生产,电池包(Pack)由理想自制 。不过这并不意味着理想停止与外部电池企业合作,公司仍保留宁德时代供货。

  7月30日 ,小米汽车推出了龙甲电池。这套动力电池系统化解决方案,由小米负责产品定义和电池包设计,中创新航与欣旺达按小米标准定制生产电芯 。刚刚上市的小米澎程N70和N90 ,搭载的就是龙甲电池。而此前小米SU7和YU7的电池供应商都是宁德时代。

  据第三方装机数据估算,理想和小米合计约占宁德时代国内装机量的13.6% 。

  蔚来(09866.HK/NIO.US)持续投入大圆柱 、长寿命电芯的自研,第二品牌乐道的电池供应商有宁德时代、弗迪电池和中创新航;鸿蒙智行搭载的华为巨鲸电池平台 ,电芯供应商在宁德时代之外也引入了中创新航、国轩高科(002074.SZ);广汽 、奇瑞 、长安分别推出了自己的因湃电池、犀牛电池、金钟罩电池 。

  车企急于调整电池供应链 ,与上游电池等核心零部件环节集中了产业大部分利润有关。岚图汽车(07489.HK)董事长卢放 、深蓝汽车董事长邓承浩在2026动力电池大会上公开表示,产业链利润分配严重失衡。

  亿纬锂能(300014.SZ)董事长刘金成用“喜气洋洋”来形容今年上半年 。8家动力电池上市企业,有7家上半年实现营收增长 ,6家实现盈利增长;累计利润达508.46亿元,平均毛利率达到13.6%。

  与此同时,23家主流整车上市企业上半年的累计利润为251亿元 ,国内整车制造环节平均利润率已跌至1.5%,创近十年新低。

  宁德时代市值蒸发超7000亿

  A股史上最大回购仅完成最低目标的8%

  动力电池龙头企业宁德时代尤其引人瞩目 。上半年,宁德时代净利润432.84亿元 ,同比增长41.98%,是15家主流上市车企的两倍。

  而早在2022年,广汽集团(601238.SH)时任董事长曾庆洪就公开表示 ,“电池占了我一辆车60%的成本,那我不是在给宁德时代打工嘛。”

  在近期的调整中,多家车企降低了对宁德时代的依赖 。受此影响 ,宁德时代的股价持续下跌 ,9月15日至16日,宁德时代A股股价分别下跌6.16%、3.44%,16日盘中一度失守300元关口;9月18日收报301.95元/股 ,较今年5月7日的年内高点467.34元回撤超35%,总市值蒸发超7000亿元。

  值得一提的是,宁德时代在7月24日抛出了A股史上最大的单次回购计划 ,拟使用200亿元至400亿元资金回购股份并全部注销,回购费用 上限为573元/股,但直到9月11日才首次回购。公司于9月11日、9月16日 、9月18日分别购回A股股份60.43万股、309.83万股、151.26万股 ,购回均价分别为330.93元 、305.65元、301.7元,合计耗资约16亿元,约为最低回购金额的8% 。

  面对资本市场的剧烈震荡 ,9月16日,宁德时代方面表示将于近日正式回应“车企选取 其他动力电池供应商 ”传闻。9月17日,宁德时代首席制造官倪军在宁德品质全球开放月活动上表示 ,“会造车 ,不一定会造电池,还是要专业的人,做专业的事”。

(文章来源:红星资本局)

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